[RP] L'Axe... Plus t'en coules, moins t'en as...

USS Bistrol

18:56 ----- 25/Novembre/1942

Reykjavik

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Journal De Bord Du Capitaine



Bon nous avons finalement arriver a Reykjavik avec mon petit Patrouilleur SC apres environ 1 semaine et demi de navigation en pleine mer...Mais bon nous ne somme pas mort... Deja en rentrant dans le port de Reykjavik nous pouvion deja appercevoir l'imposante flotte de navire américain ancré dans le port qui se constituait de navire que je n'avait jamais vue de me vie sauf dans des revue de la Navy mais bon un jour peut-etre j'en aurrait un...j'espere... Bon un foie dans le port nous avons prit un bonne demi heure a trouvé notre emplacement ou nous pourrions nous arrimer pour que je puisse prendre le pied sur la terre une foie depuis 1 semaine et demi...

Apres avoir arrimer une voiture noir m'attendait deja sur le quai alor j'embarqua dans cette derniere et elle a par la suite partit en trombe... Pendant le trajet le chauffeur me donna une enveloppe que je m'empressa d'ouvrir et dans cette dernière c'était inscrit:

Commandant Amiral Kauffman de la basse militaire de Reykjavik

Au capitaine Winters Charl

23/Novembre/1942

Bonjour capitaine Charl Winters j'en suis desoler mais je ne peut point me presenter a vous on ma demander dans le secteur de la méditérané...Alor je doit vous félicité pour vos combat en pleine mer et je veut aussi vous félicité pour votre promotion a bord de votre nouveau destroyer de classe Allen M. Summer ce dernier qui serra d'apres le haut commendant de la Navy le dernier de cette classe et il est nommer USS Bistrol en allias le DD857 alor il est dans le port numéro D-I-24...Bon je vous félicite encore une dernière foie avant de vous quitter

Amitié

Amiral Kauffman

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Bon c'était pas mal... A la fin de la lecture de cette dernière le chauffeur de la voiture m'informa que nous étion arriver et que mon DD était deja en chargement... Je debarqua de la voiture et je vue enfin mon destroyer...



Je me dirigea vers la rampe d'embarquement avec ma valisse a la main et je voyait tout mes marin qui était tous a l'ouvrage et soudainement un jeune homme asser jeune m'avait approcher et m'avait dit tout ce que je devait savoir a propos de se navire... Bon je suis dans ma cabine de capitaine et sa va etre tout pour moi bon je vais arreter d'écrire bonne nuit!!!

USS Bistrol

18:19 ----- 28/Novembre/1942

En Pleine Mer

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Journal De Bord Du Capitaine



Bon j'aimerais en commencant dire que posseidon n'est pas avec nous pour le moment mais il a 1 journée a peine il était a 100% pourcent de notre coté... Bon j'explique en se moment nous avons un mauvais temps tres mauvais la météo n'est absolument pas de notre cotée mais bon nous fillons quand meme a tout vitesse vers l'angletterre...Et si je remonte dans le temp il y a un peu plus qu'une journée j'inscrivait la première victoir en mere du USS Bistrol et il s'agisait du sub allemand de Classe IXb sous le controle d'un certain Jurgen... Ce dernier a ce qu'il parrait était un maitre dans l'art du commendement de sous marin mais il ne fallut que trois tire et il n'était plus... bon j'explique... Il y a peinne 5 jour je fessait mon arriver dans les alentour de Reykjavik avec mon patrouilleur de type SC et j'avait remarquer le sub allemand mais je m'en fit pas tellement pour ce dernier... Je me disait que je ne l'attaquerais pas si je n'avait pas mon Destroyer... 2 jour apres ce moment j'avait prit le commendemant de mon Destroyer et j'avait armé mon ASM et par la suite je fit un sortit du port pour m'assurer de savoir si se dernier était toujour dans les environ... Je me mit a sonder la zone et soudainement j'eu une signale dissant qu'il était en desous de nous je dit a l'officier d'armement de preparer le ASM mais bon je ne sait pas trop comment ce dernier avait disparu bizzarement alor je decida de rentrer a nouveau au port de Reykjavik par mesure de securité... Pendant que j'armait mes canon de 127mm au port l'admiral du port fit envoyer un message a tout les capitaine du port disant ceci:

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Commandant Amiral Kauffman

A tout les capitaine dans la region de Reykjavik

Je vous informe du naufrage du Croiseur léger Clevland qui était hier ancré dans la sortit du port de Reykjavik alor je vous mes en garde qu'un sous marin allemand patrouille dans les eau du port alor soyer vigilant...

Amiral Kauffman

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Bon je m'était dit que je ne pouvait pas rester ici un éternité alors je sortit du port pour en finir avec ce dernier je resonda la zone et du premier coup un contacte... Alors on ouvrit le feu immédiatement avec les ASM et il suffit de 3 coup pour en finir et voir des debrit de vaiseau remonter a la surface... Alor je decida de regagner le port annoncer la nouvelle et prendre asser de vivre pour le voyage et je partit a peinne 5 heure plus tard pour prendre la mer et me rendre enfin la ou que je suis a plus de 12 000 mille de Reykjavik... Bon je suis crever je te laisse Bonne Nuit!!!

PS: Si tu le lit Jurgen j'espere que tu va comprendre comment je tes eu...

PT-584

16:11 ----- 27/Decembre/1942

A quelque part dans la manche

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Journal De Bord Du Capitaine

Bon que dire a toi mon cher journal...HA... Je vien de trouver quoi raconté dans ce vieux ramasi de vieille chose... Bon je vais commence... Depuis que nous avions couler notre premier croiseur de classe koln rien de special s'avait passer... Suite a cette victoire en mers nous avion descendu dans le coin de brest et part chance un corvette lance torpille allemande était dans les parage alors nous avion eux l'idée d'aller lui balancer 1 torpille et par chance encore nous avion pus l'envoyer par le fond... Par la suite nous avions naviguer a travers la manche et nous avons monters par la suite vers Southend ou se trouver des destroyer allemand nous avons eux beau leurs tirer 4 torpille aucune ne les avait toucher... Vue que l'ont était pas les seul dans les parage les autre se chargere de couler les allemand... Pour notre par nous avons descendu a Portsmouth ou j'avait decider de faire de la patrouille a cherbourg... La chance n'était pas avec nous alor nous avons vue aucune cible durant les regle de patrouille alor moi et mon équipage avons remonter a Portsmouth pour passer Noel et le reveillons au chaud et non en mers... Nous somme retourner au navire que le 27 Decembre se qui revient a dire aujourd'hui et je decida de nous diriger vers plymouth pour une autre mission de patrouille et on espere y etre a temp pour le Jour de l'ans et oui l'année a passer vite et dans pas long nous serons en 1943!!! Et oui peut-etre nous pourrions esperer la capitulation de l'allemagne et de l'italie... Bon au moins de l'italie sa serait deja pas mal vue leurs situation en mediteranée... Bon j'ai pas grand chose a dire...HAAAA oui note a moi meme:

-Dans l'acquisition du prochain navire, faire la visite des toillette avant pour voir la grandeur et l'espace personnel!!!

Bon je fini d'écrir en insserant une petite image

Cela faisait maintenant deux mois que le Contre Amiral Valencia naviguait sur son Croiseur USS-Manchester (CL-83). Deux mois bien rempli. Peu après sa prise de commandement, le croiseur avait immédiatement été mis à contribution.
Les allemands venaient de perdre leur port d'Afrique Occidentale avec la réussite de l'Opération Torch par les alliés. La Kriegsmarine aidé de la Regina Marina avait décidée de contre attaquer, au niveau du port allié le plus proche pris par l'opération, le port d'Alger. Les deux marines de l'Axe avaient réussi à coordonner un nombre très important de navire qui depuis Tunis, toujours aux mains allemandes, avaient longé la côte jusqu'au port d'Alger afin d'en effectuer un blocage.
L'importance du nombre de navire de l'axe n'en rendit que plus grande leur chute. Les Alliés, Anglais Américain et Français, parfaitement coordonnés avaient réussi à mettre en déroute la flotte ennemie en les prenant en étau. Une flotte venue d'Alger dont faisait parti le croiseur américain du Commandant Valencia, les avaient attaqué par l'Ouest les rabattant sur un second groupe venu du Nord qui les pris par l'Est. Au même instant les quelques navires alliés du port d'Alger avaient poussé parle sud sur la formation ennemie. La déroute ennemie avait été complète.

La bataille à peine finie, l'armada Alliée du se se séparé. L'amirauté venait d'informé les commandants de flottilles d'une mission de la plus haute importance, l'escorte du Cuirassé Jean Bart jusqu'en Grande Bretagne depuis le port d'Alger.
Le départ avait été prévu pour le 28 décembre 1942 au début de la nuit. La formation alliée, composée du croiseur américain USS-Manchester, d'un Patrouilleur US ASM, et de 6 Destroyer ASM classe Fantasque de la FANA sous le commandement du Commandant Daucourt avait rejoint le port de Rabat en un temps record. Arrivée le 27 au soir au port, le 28 ils reprenaient la mer pour les eaux de l'Atlantique. A la vue du cuirassé, le commandant Valencia se dit que les vaisseaux français avaient tout de même un certain style ! Il avait de la gueule c'est sur !

Le convoi avait été renforcé par deux destroyers classe Fantasque composant l'escorte personnelle du Cuirassé Jean Bart. La Home Fleet Britannique avait réussi à délégué à l'opération un croiseur léger Enterprise, celui du capitaine Dias qui nous rejoint au passage de Gibraltar. Le convoi à présent fortement armé représentait les 3 grandes flottes Alliées, l'Atlantic Fleet, la FANA et la Home Fleet. Deux croiseurs légers, 8 Destroyers ASM et un patrouilleur escortaient désormais de très le Cuirassé français.
L'escorte ne connu au cours de la première partie du voyage aucun incident jusqu'à l'approche des côtes espagnoles où le cuirassé connu une sévère avarie moteur qui immobilisa complètement l'escorte pendant 48h. Celle-ci était désormais vulnérable face à une attaque sous marine. Les rapports de combat près de Brest ne cessaient pas, l'escorte était constamment informé du déplacement d'une importante flotte allemande dans notre direction... plusieurs cuirassés et croiseurs risquaient d'intercepter le convoi si il n'accélérait pas.

Quelques jours plus tard l'alerte retenti dans toute la zone, un submersible allemand venait d'être détecter au sonar ! Il ne fallait absolument pas qu'il puisse transmettre les coordonnées de l'escorte ! Les racks ASM firent très vite volte face durant des heures entières jsuqu'à ce que soit détruit l'ennemi imprudent.
Depuis une semaine il avançait doucement, chaque zone de l'Atlantique où il passait étant sonné par chaque navire par précaution. Une nouvelle semaine s'écoula le long du golfe de Gascogne et des côtes françaises. L'escorte devait à tout pris rejoindre le sud de l'Irlande le plus rapidement possible afin d'effectuer la jonction avec les forces alliées revenant de Scapa Flow et celles luttant depuis plusieurs semaines près de Brest.
24H avant la jonction, la flotte allemande avait été repéré par un destroyer de l'escorte. Deux cuirassés, un croiseurs léger, un destroyer et un torpilleur. Les commandants alliés en continuel transmission avait calculé l'unique point possible où la flotte allemande pourrait intercepter le convoi. Les cuirassés allemands passé trop au sud devaient remonté plein Nord pour couper la route au convoi. Ceux-ci ne le purent cependant pas.

La jonction avec la flotte alliée se fît avant. A ce moment précis le rapport de force changea. Un véritable mur se mis en place afin de permettre au cuirassé Jean Bart et à une partie de l'escorte ASM de continuer le chemin sans crainte tandis que les alliés engageraient les cuirassés allemand comme cela été prévu depuis le départ de Rabat. L'armada Alliée était désormais constitué d'un cuirassé classe Nelson, de 3 croiseurs légers américains, 2 croiseurs légers britannique, et d'une quinzaine de destroyer, sans compter les patrouilleurs et submersibles US déjà présent sur la zone. La flotte se déplaça ainsi plein sud harcelant les cuirassés qui ripostèrent très brièvement. Rapidement les Alliés prirent le dessus. Le torpilleur et le destroyer allemand furent coulé, tandis que les cuirassés encaissaient les dommages. Ils abandonnèrent alors à ce moment précis complètement le combat et tentèrent de fuir vers les ports allemands les plus proche.
La Force H arrivant de Plymouth sous le commandement d'Allan Bishop devait leur coupé la route avant afin de les empêcher de passer au port de Brest. Les cuirassés allemands se rendirent donc vers les ports encore sur de Lorient et St Nazaire tout proche.
Le blocus du port était désormais mis en place, la trentaine de navire allié, s'installant à quelques milles de celui ci, tout en mettant en place un barrage ASM devant Brest.

Moins de 24H plus tard, l'Amirauté Allié nous informa que d'après des renseignement sur, les cuirassés allemands avaient été mis en cale sèche et qu'ils n'étaient pas près de sortir... L'équipage et le commandement de ces cuirassés ayant lâchement pris l'avion pour les ports d'Allemagne.
Peu importe leur fuite,le nettoyage de la zone se poursuivi...

"Commandant deux destroyers 1936Amob et une vedette repéré à 3 milles Nord Est de notre position !"
"Quel est l'Etat de nos forces au sud de Lorient Lieutenant ?"
"Deux destroyers O&P anglais à nos côtés, un croiseur léger Enterprise et deux destroyers US légèrement en arrière mon commandant."
"Très bien prévenez nos alliés, on engage les cibles immédiatement !"

Quelques minutes plus tard les salves des canons lourds des deux croiseurs se mêlaient au tirs des calibres moyens des destroyers anglais. En très peu de temps les 3 navires allemands étaient envoyé par le fond. Une dizaine d'heure plus tard un nouveau destroyer allemand était repéré, un 1936A, mais cette fois plus au sud, près de ST Nazaire. Les navires alliés étaient remonté sur Brest excepté le Croiseur du Contre Amiral et un destroyer O&P anglais. Ils engagèrent tout deux le destroyer allemand.

"Lieutenant, le destroyer anglais à cessé de tirer, le destroyer allemand semble intact. Il nous faut l'envoyer par le fond du premier coup. A toutes nos tourelles calibre lourd 152mm, feu !"
"Bien Commandant ! Armement, 25 degré nord, 6 degré ouest, feu !"

La salve toucha le destroyer du premier coup qui sombra dans les flammes. En moins de 48h, 3 destroyers et une vedette allemande furent coulés près du port de Lorient.
La contre attaque attendu ne se fit pas venir, avec seulement quelques escarmouche des croiseurs et destroyers Alliés avec des subs isolés, rapidement coulé. Cinq ou six avaient ainsi rejoint le fond en 72H..

Une nouvelle fois les Alliés, malgré des moyens plus faible avaient réussi à réunir une réelle armada, et mis en déroute la flotte allemande.
Près de trois mois après être parti des eaux de la Manche et de l'Atlantique Nord pour l'Opération Torch, le Contre Amiral Valencia, Commandant de l'Atlantic Fleet, venait reprendre les choses en mains ici.

07H10

Je me trouvait sur le pont du PT-boat et je regardait a l’horizon en attente du lever du soleil qui devait pas tellement tarder… La veille avait été un soirée très mouvementer car nous été planter un torpille dans le ventre d’un escorteur Flottenberg qui se promenait tranquillement dans la manche entre Cherbourg et le port du Havre… Soudainement je me leva pour me diriger ensuite vers l’arrière du PT et rentrer dans la cabine principal et aller dire a mon marin a la bar :

-Hoffman, machine en flank, 40 nœud barre a tribord direction Portsmouth!

Ce dernier effectua la manœuvre et le PT tangua un peu main personne porta attention a se mouvement brusque car après 1 semaine dans un boite de conserve comme un PT on s’habitue très vite. J’alla sur le coup voir mon officier a la radio et mon meilleur amis George Luz et je lui dit pas trop fort a l’oreille :

-Prépare tes valises on se fait muter sur un nouveau bâtiment tu en saura d’avantage plus tard…Mais ébruite pas la nouvelle…

Et oui la veille l’amirauté de la US Navy avait eu bon vent de mes exploit en mers et m’avait offert de prendre le commandement du USS Corry un destroyer de class Benson et dieu sait que je n’est pas réfléchi un instant et j’ai accepter sur le coup. Alors le retour au port de Portsmouth si soudain. Et ouais j’allais pas retourner a Portsmouth pour aucune raison…

10H57

Nous venions d’accoster dans le port que moi ainsi que George luz nous avions débarquer du PT-585 valise a la main… Nous saluions une dernier foie l’équipage avec qui il nous avait permis de servir.

11H33

Je regardait Luz et je lui dit :

-Haaaa regarde nous, encore dans la ville de Portsmouth

Il me regarda a sont tour et me dit répondit :

-Ouais bon…

On continuait de marcher et ont m’avait dit que je devait me rendre sur le quais d’embarquement T-54 pour embarquer dans le Catalina 12-P-3 a 13H05 alors d’ici la moi ainsi que George avions le temps d’aller manger un petit morceau pour casser la croûte un peu.

13H00

On était enfin sur le quais d’embarquement de Portsmouth après avoir été manger dans un petit bistrot du non de la Botte Rouge et ou sa nous a prit 30 minute pour avoirs un simple sandwich et ouais alors je vais devoir me rappeler de ne plus aller manger la. C’était le lieutenant John Robert de la R.A.F. qui allait être notre pilote pour le voyage qui risque surment d’être long et ennuyeux a mourir mais bon avec nous, il y avait 4 autre pilote de la R.A.F. qui devait se rendre a Dublin alors nous étions un peut entasser les un sur les autres mais bon arrêtons de chialer pour un cour moment durant cette guerre je vais pouvoir la laissé derrière moi pour quelque heure au moins… Que de plaisir.

13H06

L’avions allait a vive allure sur l’eau et soudainement elle quitta la surface de l’eau pour rejoindre les cieux et les goellants.

15H49

Soudain je me réveilla brusquement quand l’hydravions amerris sur les eau tranquille du port de Dublin.



Je me réveilla tranquillement et je pouvait apercevoir des marin sur la rampe d’accès avec un petit tracteur et qui s’affairait a attacher le Catalina… En moins de 5 minute le Catalina était sur la rampe et un Jeep Willy nous attendait sur la terre ferme…



Et moi ainsi que George avions embarquer dans cette jeep qui ce mis immédiatement en route vers les port principal de Dublin

16H13

Nous étions enfin dans le port américain en importance le plus proche des zone de combat de la Manche… Plus destroyer était mouillé dans les eau tranquille du port et je croit même avoir veut 2-3 croiseur dans le port.

Malheureusement les routes du port était très mal paver alors ce qui résultait que l’on pognait 5 nid de poules a la minute alors sa revenait que j’avait bien hâte de débarque des cette engin de malheur… Je me répétait dans ma tête : ‘’Aller c’est pas la mer a boire tes couper de la guerre encore pour quelque minute’’ et George me regardait et me demanda :

-Est ce que vous allez bien capitaine?

Je le regardait avec mon tain un peu pale et je lui répondit :

-Ouais ça va t’inquiète.

16H21

A enfin nous étions arriver et je pouvait voir enfin pour la première foie ce gros mastodonte qui ce dressait fier devant nos yeux.



On pouvait apercevoir des marins en action sur le pont très facilement. Certain rentrait dans les tourelle de 127mm et d’autre passait le ballait sur le pont. On debarqua de la Jeep moi ainsi que Luz pour se diriger ver le pont d’embarquement…Un fois arriver sur le pont des marin et des officier ce tenait au garde a vous et je me mit dans le milieu de cette assembler a mon tour au garde a vous.



Et je donna les instruction suivante :

-Je me présente, Je suis le Capitaine Charl Winters et je serrais le commandent de ce vaisseau. Que tout les marin ce présente a leurs poste et que les canon ainsi que les ASM soit charger et prêt a tirer, nous prenons la mer dans moin de 4 heures, j’espere que vous serrai prêt. Mais avant de ce quitter pouver vous me dire ou se situe ma cabine?

Un officier soudainement fit un pas vers l’avant et me dit :

-Je vous monterai ou sont vos cartier Capitaine Winters.

Je le regarda et je lui dit :

-D’accords, GARDE A VOUS!, rompez les rang marche!

Et sur c’est ordre tout les marin qui ce tenait devant moi ce disperser tous. Et l’officier qui m’avait dit qu’il allait indiquer me demanda de le suivre, alors sur ce fait moi ainsi que Luz on se mit a suivre cette officier et en quelque minute nous étions rendu dans notre cabine. On ne fit que disposer nos valise et on remonta immédiatement sur le pont de commandement pour regarder l’horizon. Le soleil était encor haut dans le ciel alors je me suis dit que c’était le moment idéal pour prendre la mers alors sur ce je rentra dans le poste de commandement et je m’assis sur le siège du capitaine et je dit soudainement :

-Bar a Tribord, machine a 15 nœud.

Et soudain le bâtiment qui n’avait jamais pris la mer se mit a avancer tranquillement pour sortir finalement du port… Alors je lanca mon seconde ordre :

-Bar au centre, machine a 35 nœud.

Et c’est a se moment que le bâtiment commença a prendre de la vitesse jusqu'à atteindre sa vitesse de croisière qui se situait entre 34-35 nœud… Je regardait par en avant et je pouvait apercevoir les vagues qui se fracassait contre le premier pont…



Je sentait que nous allions devoir nous faire une jolie petite tempête mais je porta pas plus attention a cet élément. Je dit ensuite :

-Nous allons affronter un tempête alors soyer au aguets et mettez le cap ver le Detroit de Bistrol immédiatement on va chasse le Nazis…

On avançait tout en sondant les alentours. Et c’Est comme sa que le USS Corry prenait la mer pour la première fois de sa longue carrière!

Charl Winters

Samedi 21/Février/1943, 2 jour après le commencement du pintemps

18h53
Le bruit de la lourd pluis se fessait entendre sur le pont obscure du navire de guerre... Plusieur hommes étaients regrouper pour se parler de tout et de n'importe quoi mais je crois qu'ils se tennaient plus en groupe pour se garder au chaud... Les cheminé du navire fumaient presque autant que se cher Rosebif de Wiston Churchill... Et moi j'étais la sur le pont tout seul dans un coin obscure a regarde l'horizon le regard vide et sans vie...J'étais dans un état second suite au différent évenements de la journée... La pluie venait me foueter le vissage ainsi que mon parka. Mon packet de Lucky Strike était completement mouillé et tout détrampé, se qui rendait mes cloppe completement initulisable. Je pensais toujours au événement de la journée...

07h35 - 21/Mars/1943

Je vennais de me lever pour un autre journé a flanner a bord de mon nouveau destroyer le USS Shields... Mes bruit de pas résonnait dans le couloir principal du navire. Je me devais de rejoindre le poste de commandemant pour regarder la carte ainsi que la possition des alliés... Je marchais tranquillement dans le couloir pour finalement appercevoir un escalier se dresser devant moi, a peine 1 minute plus tard j'étais deja rendu en haut de l'escalier et je vie pour la première foie de la journée le soleil a travère les hublot du poste de commandemant. Je fus ébloui pendant un moment avant que mes yeux s'habitue au soleil et a la forte lumière mon officier de navigation était a la bar qui tennait d'une poigner de main ferme, pour ma part je me tourna vers la carte central et je regarda mon officier de 3ième quart et je lui demanda:

-De quand dates la mise a jour?

Mon officier de 3ième quart me regarda non chalement comme si il s'attendait a une telle question et il me répondit tout simplement:

-Carte mise a jour a exactement 5H00 ce matin capitaine... La première ligne de bataille a encors avancer de 1-2 milles encors en direction de Brest...Pour notre part, nous trainons un peu de la patte derrière la ligne de bataille.

Je le regarda et je lui dit:

-Merci lieutenant.

Je toussa un peu et je me dirigea ver le milieu du poste de commandemant et je dit a haute voie :

-En avant toute a 38 noeud! Machine en flank! Officier a la Bar, ne lacher pas le cap! Officier Sonariste veuillez vous reveillez on a besoin de vous! Alors garde a vous!

Tout les officiers présent dans le poste de commandemant se mit tous au garde a vous et pour ma part avant de quitte je dis a voie basse : ''Repos...''

Je me dirigea vers la passerelle avec mes jumelle pour regarder a l'horizon... Je sortis une cigarette que j'alluma et que je me mis a fumer tout en gardant un oeil sur l'Horizon...

8h13

ALLLLAAAAARRMMMM!!! L'alerte était donner a travère tout le batiment! Pour ma part je m'empressa de rejoindre le poste de commandemant pour savoir dans quel interet cette alarme avait été sonner! Un fois dans le poste de commandemant tout les officiers se mire au garde a vous mais je leur dit a nouveau : ''Repos'' Je m'arreta net dans le millieu de la pièce et je demanda:

-Quelqu'un peu m'expliquer les causes de cette alarme?

Mon officier en sonar se présenta devant moi tout en me saluant et me dit:

-Sous marin ennemis en plongés périscopique a 50 metre au sud commandant!
-Bien charger les racks de grenades que tout l'equipage soit en état d'alerte! Que le 2ième groupe de guet se rende au poste de guet! Il ne faut pas que nous mangions un torpille dans le ventre! Dès que nous sommes sur le sub je veu que vous tiriez toute la garnotte que nous avons sur se sous marin!

C'est alors que a peine 5 minute plus tard ce fit entendre les première explosion ASM provenant du navire de guerre... 20 minute passère et mon 1 officier de quart vin m'apporte un papier et repartit... Il était inscrit dans le morceau de papier :

A : Capitaine Charl Winters

3 premières vague de ASM innéficase
La Suivantes des trois éfficase

Avons perdu trace du sous marin...

Je m'empressa de rejoindre le poste de commandemant et une fois dans le poste je dit a mon officier en transmition de transmettre le message suivant au Allies des environs :

De : USS Shields
A : Toute les forces participante au blocus de Brest

Avons repéré sub en position ****N *****E demande de frappe imminante pour couler se dernier!

Amitié

18h59
Le submercible avait été finalement couler suite a l'aide de Jack Chance mais c'est le capitaine Sammy Johnson qui avait porter le coup final au sous marin...Des survivant avait fait surface et s'est dernier avait été récuppéré a bord du croiseur léger Atlanta du capitaine Sammy Johnson!Pour notre part nous étions restez en stan by le reste de la journée. Pour ma part j'étais toujour sur le pont a regarder l'horizon et je demandais en quelque sorte a dieu ce qui m'attendais...Mais j'eu aucune reponse bizzarement...

Avril 1943 ,USS Flush Deck ,Manche

USS Laffey
Captain Charl Winters
2 Mai 1943
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La mers était calm, un température clémente avec un soleil au dans le ciel, en gros un journé idéal pour prendre la mers dans de telle condition mais moi je trouvais le tour de me réfugier de le : ''Officer Mess'' avec une tasse de café a la main. La nuit avait été un des plus longues depuis un moment... Mon commandant en second Frederick Julian Becton vain me rejoindre dans le mess des officier pour finalement venirs s'assir a mes coter sur la banquette de cuire. Il lacha un soupire pour me regarde et me dire :

-Dur nuit non...

Je le regarda et je trouvais drole qu'il vienne me parler de cela... Je pris un gorgé de café et je lui dit :

-Mouais... Comment on a de victime? Quel est l'étendue des dégas?

-Nous avons perdu 3 mecanicien qui se trouvait dans la salle des machines au moment de l'explosion et 5 marin mort sur le pont arrière lors de la seconde explosion plus 10-14 blessé grave et d'autre léger... La tourelle arrière est bonne pour la feraille et le pont arrière est tout sacagé, par chance les charges ASM non pas exploser...

-De la chance...

Je pris un bout de crayon et du papier et j'écris :

From :USS Laffey DD-724
Captain Charl Winters

To : Plymouth


Arrivons dans la journé du 4 mai pour réparation importante! Demande une place en cale seche pour réparer moteur,coque et autre instrument de navigation de meme que des armes!

Arriver dans la fin de l'apres midi du 4 Mai!

Terminé

Je plia le papier en deux et je le tendi a mon second maitre et je lui dit :

-Envoi se message a Plymouth avec mes compliment!

Il se leva et me fit un signe de la tete avant de quitter la pièce me replongeant tout seul dans cette pièce que peu éclairé...