Un sommergibile italiano

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15 Août 2016 :
- Nous sommes basé à Tarente, Italie. Nous prenons possession de notre premier submersible, un sous-main classe H RM que je nomme ‘’Medusa’’ en référence à l’animal urticant mais également à la figure mythologique et enfin, plus funeste cette fois, en référence au radeau de la Méduse. Nous prenons 24 heures pour embarquer vivres et munitions.

17 Août 2016 :
- Nous quittons le port de Tarente et effectuons des tests de plongée et de déplacement afin de nous assurer la parfaite maitrise de notre bâtiment puisque c’est souvent ce qui fait la différence en situation de combat.


Le Medusa au port de Tarente

Première mission :

18 août 2016 :
- Pour notre première sortie en mer, nous faisons cap vers les environs de Malte et jouissons déjà d’un certain prestige auprès de notre état-major de 250 pp.

22 Août 2016 :
- Nous repérons à l’hydrophone et au périscope 2 bâtiments de transport ennemis battant pavillon FNFL situés à l’est de Malte et voguant également cap est. Nous nous plaçons sur leur trajectoire dans le but de les intercepter.

23 Août 2016 :
- Les deux bâtiments FNFL ont disparu. Je soupçonne que ce soit l’œuvre de sous-marins Italiens ou Allemands. Nous continuons notre patrouille.

24 Août 2016 :
- Nous passons par le sud de Malte et nous positionnons à l’ouest de cette base alliée. Bien nous en prend car nous repérons 2 bâtiments de transport Anglais et 1 DD de type Hunt de la même nationalité. Nous repérons également un croiseur léger Italien Luigi Cadorna.

25 Août 2016 :
- Le DD de classe Hunt Anglais s’est dirigé tout droit sur le croiseur Italien Luigi Cadorna tout en passant à proximité de nous et en usant de son ASDIC. Heureusement nous sommes demeurés indétectés probablement grâce à la petite taille et de notre sous-marin (46 mètres de long pour 342 tonnes) et ce malgré notre faible profondeur de plongée (10 m). Le combat entre le DD Anglais et le CL Italien se solde par le naufrage du premier mais nous permet de nous positionner en toute tranquillité sur la trajectoire des 2 navires de transport Anglais. L’un des deux est semble-t-il envoyé par le fond par un submersible Italien ou Allemand avant d’avoir pu atteindre notre position mais le dernier, un cargo classe C1 Britannique (6000 to) se place parfaitement pour que nous puissions faire feu. Nous tirons 3 torpilles à impact de nuit et en SLOW sur notre cible et celle-ci coule instantanément. Nous enregistrons ainsi notre première victoire lors de notre première sortie. Notre prestige augmente sensiblement auprès de l’état-major Italien pour atteindre 1200 pp. Je ne peux toutefois pas m’empêcher à l’ironie de tout ceci quand on sait que nous commandons un bâtiment de classe H construit par les Britanniques bien avant la guerre. In fine, nous coulons donc leurs navires avec des sous-marins qu’ils ont eux-mêmes construits.

26 Août 2016 :
- Suite à ce succès, je décide de remonter vers Palerme via le Canal de Sicile pour y faire relâche et peut-être changer de bâtiment. J’espère potentiellement croiser sur la route quelques navires alliés que nous pourrions éventuellement prendre à partie.

27 Août 2016 :
- Alors que nous voulons nous engager dans le canal de Sicile, je me rends compte que les forces de l’Axe l’ont entièrement miné. Il nous reste donc deux options. Soit trouver un endroit où les mines sont en surface (mines flottantes) et passer sous elles en immersion, soit aller à Palerme en passant par le détroit de Messine. Je décide de tenter la première option.

28 Août 2016 :
- Nous trouvons un passage au travers du Canal de Sicile qui n’est miné qu’avec des mines flottantes. Nous passons donc à travers en immersion périscopique.

29 Août 2016 :
- Malheur ! Je me rends compte que j’ai commis une grosse erreur et que le champ de mine que je prenais pour uniquement composé de mines flottantes contenait également des mines immergées. Nous nous sommes fait une belle frayeur lorsque nous avons entendu les chaînes de ces horribles objets de destruction racler la coque de notre submersible. Par une chance inouïe, la mine ne s’est pas déclenchée et nous avons pu passer sain et sauf. Il est donc clair cependant que le Canal de Sicile n’est plus praticable que ce soit pour un navire de surface ou un submersible et qu’il ne nous reste plus à l’avenir qu’à passer par Messine. Nous mettons le cap vers Palerme.  

31 Août 2016 :
- Nous arrivons à Palerme en arborant notre drapeau de pirate et rendons compte à l’Amirauté des résultats de notre première sortie en mer. La réception que l’on nous fait sur les quais est chaleureuse mais lorsque je présente nos résultats, je peux discerner la déception sur le visage de mes supérieurs. Un seul cargo C1 Britannique de 6000 to de coulé, et ce, même en n’utilisant que 3 torpilles, ne semble pas les faire rêver. Je vois qu’ils espéraient plus en termes de tonnage ennemi détruit. La promotion sera pour une autre fois. Je comprends en effet qu’il nous faudra encore envoyer par le fond au moins deux autres bâtiments ennemis ou en endommager bien d'autres avant de pouvoir prétendre à de l’avancement. Nous verrons comment notre prochaine sortie se passe mais je projette de faire ce qu’il faut pour me voir confier au minimum pour ma prochaine mission le commandement d’un submersible de classe Perla, le must étant un classe Argonauta.


Le kiosque du Medusa, son commandant en second et le jolly roger

Seconde mission :

1 Septembre 2016 :
- Nous ravitaillons en carburant et en torpilles à Palerme. J’hésite quant au cap à prendre pour notre prochaine sortie. J’ai une envie furieuse d’aller à Gibraltar mais la taille et l’autonomie de notre submersible de classe H RM n’en fait pas un candidat idéal à ce genre de mission. Je finis par me dire qu’il faut plutôt chercher à tirer avantage de sa petite taille et de son faible tonnage pour l’amener à effectuer des missions là où les submersibles plus larges peuvent difficilement opérer car plus aisément repérables par l’ennemi. Je décide donc de passer par le détroit de Messine pour ensuite mettre le cap sur la Mer Noire. Je sais que les Russes y opèrent mais que leurs bâtiments sont de piètre qualité et que leurs commandants sont peu expérimentés. Ce sera notre deuxième sortie en mer officielle. Pour la troisième, je prévois ensuite de nous rendre en méditerranée orientale et de patrouiller près du port d’Alexandrie. Ce faisant, j’espère que nos actions nous rapporterons plus de crédit et nous permettrons d’obtenir de l’avancement.
 
3 Septembre 2016 :
- Nous arrivons en vue du port de Messine et alertons les autorités portuaires de notre présence. Ils nous conseille de rester en attente en immersion pour la nuit et nous convenons avec eux d’une heure précise pour passer le lendemain à travers le détroit de Messine sous bonne escorte.

4 Septembre 2016 :
- Nous sortons du Détroit de Messine par le sud et réalisons que dans le même temps la flottille Flottiglia Volontari Germanico Superficie y rentre en ce moment. Elle est talonnée par des unités Britanniques de petit tonnage telles que des corvettes classe Flower en provenance de Malte. Nous nous plaçons en immersion périscopique dès la sortie du port et passons-en FLANK près à nous positionner pour aider nos compatriotes si le besoin s’en fait sentir.

5 Septembre 2016 :
- Comme je m’y attendais quelque peu, la flottille Flottiglia Volontari Germanico Superficie n’a pas mis longtemps pour venir à bout de cette petite task force Britannique. Ils n’auront donc pas eu besoin de notre aide. Nous mettons le cap vers les côtes Grecques pour ensuite remonter vers Istanbul.

6 Septembre 2016 :
- La traversée s’annonce plus longue que ce à quoi je m’attendais. En effet, notre sous-marin de classe H est un sous-marin datant de la première guerre mondiale et en conséquence ses performances en termes de vitesse sont aussi d’une autre époque. De plus, des avaries au niveau des moteurs et autres équipements sont assez fréquentes ce qui ralentit considérablement notre progression.

7 Septembre 2016 :
- Aucune présence ennemie à signaler à l’horizon. Nous apercevons simplement des navires battant pavillon italien et ou parfois Roumain. J’ai commencé à éplucher plus en détail les rapports de position des flottilles ennemies qui m’ont été donné à Palerme lors de notre halte. Ceux-ci mentionnent le fait que la Flottille Française FANA ainsi que les Russes étaient il y a 2 mois en mer Égée et méditerranée orientale. Il semblerait que personne ne les a vu passer par Malte et le Canal de Sicile ce qui laisse penser qu’ils y sont encore ou alors qu’ils sont passés en mer Rouge.

8 Septembre 2016 :    
- Afin de tuer le temps, je m’intéresse un peu à mes opportunités de carrière et d’avancement. Comme je me l’étais déjà aperçu, il s’avère qu’il me faudra encore envoyer par le fond quelques navires ennemis afin de me voir confier le commandement d’un submersible plus récent et donc plus performant. Je ne suis néanmoins pas homme à accepter n’importe quelle mutation et je regarde un peu quels sont les bâtiments en attente d’un officier disponible pour prendre leur commandement. En effet, quitte à changer de navire, j’aimerais pouvoir en commander un qui soit sensiblement plus rapide que le classe H que je commande actuellement mais qui soit en même temps d’une taille la plus petite possible. La taille et le tonnage d’un submersible ne sont généralement pas les caractéristiques que prennent en considération les jeunes capitaines bien souvent obnubilés par le nombre de TLT présents à bord. C’est pourtant le tonnage et la taille qui font la différence en termes de détection ASM. Ainsi un submersible de grande taille sera plus facilement détectable par l’ASDIC d’un navire ASM qu’un submersible de taille plus modeste. Ainsi, parmi les bâtiments de la Regia Marina qui m’intéressent, citons notamment le ‘’Nautilus’’ et le ‘’Malachite’’, des submersibles de classe Argonauta (650 to) et Perla (680 to) respectivement et capables de naviguer à une vitesse de 14 nœuds contre les 12 de mon classe H actuel. Ces submersibles sont aussi équipés de 6 TLT, de soutes et de réservoirs plus grands ce qui offre des possibilités tactiques plus élaborées. Mon attention est aussi attirée par un submersible poseur de mines ‘’Foca’’ qui bien que plus imposant (1305 to) offre lui-aussi de par sa capacité à mouiller des mines de nouvelles possibilités en opérations. Enfin viennent les sous-marins Transocéaniques tels que le ‘’Calvi’’, le ‘’Romolo’’ et le ‘’Cagni’’ qui offrent quant à eux la possibilité d’aller naviguer dans des mers lointaines, un rêve que je caresse depuis longtemps déjà.    

11 Septembre 2016 :    
- Alors que nous nous dirigeons toujours vers la Mer Égée en surface et de jour, la monotonie de notre traversée est brisée lorsque nous apercevons au loin une colonne de fumée. Une rapide observation nous permet de constater qu’il s’agit d’un marchand côtier anglais esseulé et situé en 35º15 N ; 20º30 E. Il poursuit sa route avec un cap Nord-Ouest. Je suppose qu’il provient d’Alexandrie et a pour mission de ravitailler Malte. Je fais sonner l’alarme et nous nous dirigeons directement sur lui de manière à lui couper la route. Je note cette position intéressante sur ma carte marine. En effet, il est possible que le hasard nous ait mis sur la route que les convois Britanniques allant ravitailler Malte depuis Alexandrie empruntent habituellement.

12 Septembre 2016 :  
- Nous nous plaçons sur ce que je pense être la trajectoire future du marchand côtier. Cependant, et alors que nous patientons en immersion périscopique, nous constatons qu’il change son cap nord-ouest pour un cap plein ouest. Je note sa nouvelle position : 35º15 N ; 20º15 E. D’après mes nouveaux calculs, nous serons bien placés pour lancer une attaque à la torpille demain, un peu avant l’aube.

13 Septembre 2016 :  
- Tout est en place dans le Medusa. J’ai fait donner l’alerte et tous les hommes sont à leurs postes de combat. Il fait encore nuit mais il ne reste quelques heures avant que l’aube n’arrive et je compte bien les mettre à profit. J’ordonne donc de faire surface pour me permettre de calculer avec le plus de précision possible les paramètres de tir. Après quelques minutes à observer notre future victime, je m’aperçois que le marchand côtier Britannique est déjà ‘’touché par endroits’’. Il a donc déjà du croiser plus tôt durant son périple un commandant des forces de l’Axe. Au final, ce n’est pas plus mal car dans un tel état, deux torpilles à impact suffiront à l’envoyer par le fond au lieu des trois initialement requises. Je fais placer notre bâtiment en vitesse ¾ et j’ordonne la mise à feu de nos tubes TLT numéros 1 et 2. Nous plongeons en immersion périscopique immédiatement après. Nous attendons les yeux rivés sur le chronomètre et au périscope quand soudain, deux grosses explosions se font entendre rapidement suivies par un ‘’hourra’’ de victoire de mon équipage. Nous venons ainsi d’ouvrir le tableau de chasse de notre seconde sortie en mer. Cela fait 4000 tonnes de plus à notre actif et notre prestige auprès de notre état-major s’en voit encore amélioré (1554 pp).  


Le navire britannique en train de sombrer


14 Septembre 2016 :
- Nous reprenons notre route vers la mer Égée et la mer Noire. Le moral de l’équipage est bon. Lorsque je croise mes hommes dans les coursives du submersible, ceux-ci arborent un sourire radieux et je peux voir dans leurs yeux la fierté qu’ils ont d’opérer à bord ainsi que le respect qu’ils me témoignent. Il en faut peu pour les motiver. Après tout, ce n’était qu’un simple marchand côtier mais je ne vais pas me plaindre de la situation.

15-17 Septembre 2016 :  
- Nous continuons la traversée et rentrons en mer Égée. Rien à signaler, nous croisons simplement deux navires de transport Roumains à savoir un caboteur et un tanker classe campina. Ils ont un cap plein Est et je suppose donc qu’ils se dirigent vers la mer Noire. Je décide donc de m’immiscer dans leur convoi sans être repéré. J’espère ainsi leur procurer une certaine protection.  

18 Septembre 2016 :
- La concentration en mines au niveau de la mer Égée est très élevée. Heureusement, il s’agit là principalement de mines flottantes déposées par les forces de l’Axe. En conséquence, il devrait nous être assez aisé de traverser ces champs en immersion périscopique. Je commence à étudier les cartes en ce sens.

19 Septembre 2016 :
- Le passage à travers les champs de mines s’est fait sans problème. La leçon de la dernière fois dans le Canal de Sicile a bien été apprise et je suis maintenant très attentif à nos paramètres de navigation dans ce genre de situation.

20 Septembre 2016 :
- Nous continuons notre route vers Istanbul et la mer noire. En chemin nous croisons de très nombreux navires de défense Allemand qui patrouillent en mer Égée. C’est plutôt rassurant de voir que nous avons la mainmise totale sur ces mers. Vu ce déploiement impressionnant de force et vu le fait que la base des alliés la plus proche est située très loin de notre position (Famagusta, Chypres), je m’autorise à utiliser la radio puisque je ne crains de ce fait aucune attaque aérienne. J’en profite pour contacter 2 commandants de submersibles, l’un Allemand et l’autre Roumain. Le premier me répond qu’il ne se dirige pas vers la Mer Noire mais me souhaite bien du succès dans mon entreprise et le second me dit qu’il s’y trouve actuellement et qu’il sera ravi d’y patrouiller à mes côtés. Je lui réponds que je ne manquerai pas de le contacter quand nous y serons.

21-22 Septembre 2016 :
- Nous rentrons dans le Détroit des Dardanelles et apercevons enfin Istanbul ! Bientôt la Mer Noire !

23 Septembre 2016 :
- Arrivée à Istanbul et accueil plutôt froid des autorités portuaires qui me répètent à l’envi que je ne puis rester que 48 heures au maximum dans leurs installations de par leur statut de pays neutre dans le conflit. J’effectue toutes les courbettes nécessaires et me montre rassurant. Nous n’avons de toute façon besoin que de carburant histoire de pouvoir repartir directement au combat. D’après mes calculs, nous sortirons du port bien avant le délai des 48 heures qui nous a été fixé. Je reçois des messages radio d’un autre commandant de submersible Roumain opérant en Mer Noire pour me faire savoir qu’une flotte Russe y est effectivement présente. Il semblerait que je ne me sois pas trompé, il y aura matière à travailler ici et peut-être pourront nous envisager des actions concertées avec les deux submersibles roumains avec qui nous sommes entrés en contact jusqu’à présent.

24 Septembre 2016 :
- Nous quittons Istanbul et avant de plonger, nous apercevons plusieurs navires militaires de surface de nationalité roumaine en train de patrouiller. Nous ne serons pas seul dans notre combat face aux Russes !

25 Septembre 2016 :
- Sachant que la dernière position connue de la flotte Russes est la suivante : 44º15 N ; 30º30 E, je décide de prendre un cap Nord-est histoire de me placer entre cette position et le port Russe de Sébastopol. Ce faisant, j’espère bien ne pas manquer la flotte Russe dans le cas où elle retournerait à son port d’attache après s’en être pris à la marine Roumaine. Dans le cas contraire, il me suffira simplement de prendre un cap plein ouest pour l’a retrouver.

26 Septembre 2016 :
- Nous continuons à faire route vers le nord-est et à l’aube, nous apercevons de très nombreuses colonnes de fumée correspondant à la présence de plusieurs navires de guerre Russes. Je prends note des positions respectives de nos ennemis avant de plonger en IP.
Nous observons :
- En 44 15, 32 30 avec un cap ouest un Croiseur lourd classe Gorkiy appartenant au commandant Vaast Belayakulitch de la flottille dénommée Gascogne
- En 44 15, 32 45 avec un cap ouest un DD lourd Leningrad
- En 44 30, 31 45 avec des caps sud-est et est 3 DD de type Leningrad, Tashkent et Gnevnyi
- Je décide d’envoyer mes relevés des positions ennemies aux autres commandants de l’Axe présents en mer noire et je leur propose de former un wolfpack pour l’occasion. Nous verrons si l’idée soulève les foules ou non. Nous restons en observation prêt à lancer une éventuelle attaque.

27 Septembre 2016 :
- D’après les messages radio que je reçois, le reste de la flottille Russe se situe devant Odessa et aligne pas moins de 1 CL Gorkiy cap ouest, 2 Chapayev, 1 cargo moyen et 1 CB. La nuit est tombée et je n’ai plus en visu que le croiseur lourd Gorkiy du commandant Vaast Belayakulitch qui a toujours un cap plein ouest.
- Surprise, le croiseur lourd Russe qui avait alors un cap OUEST constant depuis plusieurs heures vient subitement de changer de cap pour foncer sur notre position ! Je comprends instantanément que nous sommes repérés mais par quel prodige est-ce cela possible, je l’ignore encore puisque nous sommes restés en plongée tout le temps. Je me rappelle alors ces rumeurs qui font état d’un nouvel appareil de détection de submersibles en plongée que les alliés auraient mis au point récemment. Le moins que l’on puisse dire c’est que cet appareil semble efficace. Je fais sonner l’alarme, nous fais plonger à 50 mètres, la profondeur maximale que notre classe H peut endurer et fait mettre les moteurs en SLOW. Malheureusement et malgré toutes nos tentatives pour semer notre bourreau rien n’y fait. Le croiseur lourd Russe commence à grenader à tout va tout autour de notre position et nous sommes secoués comme des sardines dans leur boîte. Notre calvaire dure 2 heures et nos avaries, voies d’eau et blessés s’accumulent. Je n’ai plus le choix car nous prenons l’eau et allons couler sans aucun doute d’ici peu. Je fais donner l’ordre de faire surface en urgence et d’évacuer le bâtiment avant que nous soyons tous perdus pour de bon. C’est ainsi que nous faisons surface tant bien que mal dans la nuit noire. Surprise encore, le croiseur lourd qui continue à patrouiller et à grenader ne semble pas avoir repéré notre submersible tant celui-ci est de petit tonnage et est bas sur l’eau suite aux multiples voies d’eau qu’il a subi. Nous embarquons dans les radeaux de sauvetage et assistons au triste spectacle de voir sombrer notre navire.

28 Septembre 2016 :
- Nous dérivons ainsi jusqu’à l’aube alors que le croiseur lourd Russe a disparu à l’horizon. A-t-il pensé nous avoir envoyer au fond des océans pour de bon ou at il crut que nous étions parvenus à nous échapper ? Nous avaient-ils repérés sur nos canots mais ont-ils préférés nous laisser dériver plutôt que de nous secourir et de nous embarquer comme prisonniers de guerre ? Nous ne le saurons jamais. Toujours est-il que c’est finalement un DD Allemand qui nous recueillera et nous ramènera à Odessa. Curieusement, je fus convoqué suite à ce naufrage à l’amirauté pour m’expliquer mais aucun reproche ne me fut formulé malgré mes craintes en ce sens. Au contraire, toutes les huiles me pressaient de questions diverses sur les circonstances du naufrage et il me semblait à présent très clair que les rumeurs que j’avais entendu au sujet de cet appareil de détection que les alliés avaient mis au point étaient probablement fondées. Après plusieurs heures de repos et d’interrogatoire, mes officiers et moi-même furent libérés et invités à reprendre le commandement d’un autre submersible de classe H. Incroyable mais vrai, nous n’avions subi aucun reproche et aucune perte de prestige aux yeux de ces messieurs de l’amirauté. Il fallait en profiter, il y avait peu de chance que cela se reproduise dans le futur.

29 Septembre 2016 :
- Toute la flottille Russe patrouille à quelques encablures du port d’Odessa. Nous sortons du port et passons en IP directement. Nous avons une revanche à prendre sur ces bouffeurs de bortch !
- Incroyable mais vrai, à peine avions nous plongé que le croiseur lourd Russe, celui-là même qui nous avais envoyé par le fond 48 heures auparavant, nous détecte avec son ASDIC et nous grenade. Nous évitons les 8 chapelets de grenades sous-marines à l’exception d’un qui nous touche de justesse et n’occasionne heureusement que des dégâts de structure sur notre navire. Le croiseur lourd Russe est bientôt rejoint par un DD Leningrad qui lui aussi nous grenade mais sans succès. Je parviens en restant en plongée à nous tirer momentanément de ce mauvais pas mais l’affaire n’est pas encore finie pour autant. Après avoir fait le point je me rends compte que nous avons besoin de réparations qui ne peuvent être faites qu’au port. Cependant, rentrer dans un tel état au port moins de 24 heures après l’avoir quitté et cela sans avoir tiré une seule torpille nous vaudra cette fois-ci à coup sûr des reproches de l’amirauté. Il faut que nous tirions au moins 1 torpille durant cette sortie en mer sinon, nous serons probablement démis de nos fonctions. Le seul point qui me tracasse est qu’avec nos avaries nous devenons encore plus repérables pour l’ASDIC des Russes.
- Un convoi roumain accompagné d’une grosse escorte vient de sortir d’Odessa. Voilà peut-être notre chance ? Les Russes vont probablement se ruer sur ces cibles faciles plutôt que de continuer notre traque. Cela devrait ainsi nous laisser le temps de lancer au moins une torpille sur un de leurs navires.

30 Septembre 2016 :
- La nuit est tombée et je peux voir à travers mon périscope que les combats font rage entre les navires de surface de l’escorte roumaine et la flottille Russe. C’est le moment pour nous de passer à l’action et de profiter du chaos ambiant. Un des deux croiseurs lourds russe est quelque peu isolé dans la mêlée et je remarque qu’il est déjà quelque peu touché par endroits. Je décide donc que ce sera lui qui sera notre cible prioritaire. Nous nous approchons en plongée à une distance de tir raisonnable grâce à nos batteries et j’ordonne de mettre le bâtiment en ¾. Vu notre positionnement et celui du reste de la flottille russe, nous n’aurons le loisir de tirer qu’une seule torpille. Prions pour qu’elle fasse mouche ! J’ordonne la mise à feu du tube numéro 1 contenant l’une des nombreuses torpilles à impact que nous avons à bord et dès son lancement, nous effectuons les manœuvres de repli conventionnelles tout en gardant les yeux rivés sur le chrono et les oreilles grandes ouvertes. Soudain, c’est l’explosion !!! Touché, nous avons touché ce maudit Bolchévique ! Je me risque rapidement à utiliser mon périscope et je peux apercevoir qu’un incendie a commencé à bord du croiseur lourd ennemi. Il m’apparait maintenant clairement endommagé. Cette attaque nous vaudra surement les félicitations de l’amirauté (2056 pp).
- Les Russes sont prompts à réagir et très coordonnés et je vois que le croiseur lourd rompt dans la minute qui suit mon attaque les combats avec l’escorte roumaine. Simultanément, c’est leur croiseur de bataille qui prend sa place. Finalement, il semblerait qu’ils soient plus malins que ce que leur doctrine pourrait laisser penser à première vue. Ainsi donc, ils se relayent avec leurs navires de gros tonnage pour ‘’fixer’’ l’escorte roumaine sur une position précise durant la nuit tout en regroupent sur la position adjacente le gros de leur flotte. Ils attendent ensuite patiemment que le jour se lève pour se lancer tous ensemble à l’attaque sur des ennemis vidés de leur énergie et de leur combativité.

1 Octobre 2016 :
- Le jour pointe le bout de son nez et les Russes en profitent pour mettre à mal l’escorte Roumaine. Tant qu’ils sont occupés avec les navires de surface, c’est à nous de jouer. Par ailleurs, nous sommes en contact radio étroit avec un sous-marin roumain qui lui aussi est placé en embuscade près des navires Russes. Nous décidons de nous mettre d’accord pour attaquer en même temps les Russes. Notre cible sera ce croiseur lourd que nous avions déjà pris pour cible la veille. En effet, ce navire est déjà endommagé mais en plus il s’agit un navire de grande taille donc plus facile à toucher pour nos torpilles à impact. Nous nous glissons donc en plongée au milieu des combats de surface, calculons les paramètres de tir pour une torpille et faisons feu. Nous procédons ensuite à notre manœuvre de désengagement. Alors que nous nous replions, un bruit résonne, transporté par l’océan. C’est notre torpille qui a touché sa cible (2406 pp)! Une clameur d’allégresse s’élève dans notre bâtiment ! Pour plus de sécurité, nous plongeons au maximum des capacités que nous offre notre classe H et nous mettons en SLOW. En effet, les Russes en auront bientôt fini avec les escorteurs roumains et il y a fort à parier qu’ils voudront ensuite nous trouver. Dans la foulée de tous ces évènements, notre sonariste m’informe qu’il n’a toujours pas entendu d’autre d’explosion qui serait issue d’une attaque à la torpille. Cela laisse supposer que notre allié roumain n’a pas pu agir comme il le souhaitait ou alors qu’il a manqué son tir. Nous aurons plus tard la confirmation par radio que sa torpille a manqué sa cible.  


Chambre des torpilles du Medusa

2-3 Octobre 2016 :
- Nous restons plusieurs heures en immersion par 50m de profondeur et en SLOW. Les bruits d’hélices de nos ennemis se font de plus en plus lointains et lorsque la nuit tombe, j’ordonne de faire surface pour recharger nos batteries et renouveler notre air. Nous en profitons également pour terminer de réparer à la main ce qui peut l’être à bord. En effet, nous avions subis quelques dommages suite à notre dernier grenadage. Malheureusement, il nous faudra impérativement passer par le chantier naval lors de notre prochaine escale car certaines réparations nécessitent de l’outillage plus pointu. Je décide à ce moment-là de retourner à Odessa pour faire réparer notre submersible. Nous avons de toute façon déjà rempli notre mission en tirant ainsi 2 torpilles sur le croiseur lourd classe Gorkiy.

4 Octobre 2016 :
- Arrivée à Odessa, nous ravitaillons et faisons réparer notre navire.

Troisième mission :


5 Octobre 2016 :
- Nous ressortons du port à la faveur de la nuit, naviguons quelques nautiques marins puis plongeons en immersion périscopique. Lorsque l’aube se lève, qu’elle n’est pas notre surprise de voir grâce au périscope et à seulement 2 nautiques de nous la présence d’un croiseur de bataille + croiseur lourd Gorkiy + croiseur léger Russe. Je décide de rester en immersion périscopique et de commencer à calculer les différentes solutions de tirs potentielles. J’espère pouvoir tirer parti du fait que ces 3 navires vont être attirés par les navires de patrouille roumains et ainsi passer à l’action avec efficacité. Je note qu’un seul des navires russes est pourvu d’un équipement ASM ce qui diminue le risque pour notre submersible.

6 Octobre 2016 :
- Nous nous plaçons adéquatement par rapport aux trois navires de guerre Russes qui ont finalement été rejoint par un DD Leningrad. Je remarque que le plus massif d’entre eux, le croiseur de bataille est en vitesse lente. Cela nous offre une solution de tir plus facile et j’opte donc pour cette option. Nous lançons une torpille qui touche au but (2930 pp) puis nous nous éloignons en plongée et en navigation silencieuse. A partir de maintenant et pour les prochaines heures, nous allons devoir serrer les fesses à 50m et en vitesse SLOW …

7 Octobre 2016 :
- Après 12 heures passées en immersion profonde et en vitesse SLOW, les bruits de moteurs ennemis se font quasiment inaudibles. Il était temps, l’air de notre sous-marin a grandement besoin d’être renouvelé après autant d’heures en plongée et nos batteries ont besoin d’être rechargées. Il apparait d’ailleurs clairement que j’ai poussé les moteurs électriques de notre submersible à leurs limites puisque sur la fin le moteur en question commençait à faiblir. Notre mécanicien a même dû effectuer quelques menues réparations à ce niveau.

8-9 Octobre 2016 :
- Alors que l’aube arrive, nous apercevons deux navires russes en train de ravitailler. Il s’agit d’un cargo moyen et d’un croiseur lourd. Nous décidons de passer à l’attaque et lançons une torpille sur chaque bâtiment. Par manque de chance, notre première torpille sur le cargo moyen manque sa cible mais la seconde dirigée vers le croiseur lourd le touche (3288 pp). Suite à ces tirs à demi-réussi, nous décidons de battre en retraite et nous plongeons plus profondément tout en réduisant notre vitesse.

10 Octobre 2016 :
- Quelques 12 heures après notre attaque nous remontons précautionneusement en IP puis faisons surface pour rafraichir notre air et recharger nos batteries. J’en profite également pour faire recharger nos TLTs. Aucun navire ennemi en visuel pour le moment.

11-12 Octobre 2016 :
- Nous avons reçu plusieurs messages radio contenant les coordonnées des positions ennemies. Nous faisons donc cap vers ces coordonnées en alternant déplacement en surface et en immersion périscopique. Après environs 48 heures, nous apercevons enfin des colonnes de fumée. Il s’agit là d’une importante task force russe. Avec un peu de chance, dans environ 20 heures, nous pourrons tenter une attaque.

13 Octobre 2016 :
- Nous sommes passé à l’attaque mais notre torpille à malheureusement raté sa cible. Nous repartons dans les profondeurs et allons attendre une prochaine opportunité pour passer à l’action.

14 Octobre 2016 :
- Nous retentons une approche et une attaque en lançant une torpille mais par malheur, l’ennemi repère le sillage de celle-ci et parvient à l’éviter au dernier moment. Les Russes nous donnent la chasse et s’ensuit pour nous plusieurs heures d’une traque éprouvante mais à laquelle nous parvenons à échapper.

15 Octobre 2016 :
- Mille millions de mille sabords, encore raté ! Décidément ces Russes sont plus expérimentés que ce que je ne pensais au départ et ils savent ouvrir l’œil et le bon ! Peu après avoir tiré de nuit en ¾ notre torpille à impact sur ce DD russe classe Tashkent, celui-ci semble encore une fois avoir aperçu notre torpille car il a rapidement changé de cap afin de l’éviter. Il nous reste 1 torpille chargée dans nos tubes et encore 4 en soute. Nous ne sommes cependant plus qu’à 20 pourcent de batterie. Je verrai dans 24 heures en fonction des opportunités si nous retentons une attaque avec notre dernière torpille chargée ou non.

16 Octobre 2016 :
- Un DD russe classe Leningrad nous donne beaucoup de fil à retordre. Malgré tous nos efforts, il ne nous lâche pas et à chaque fois que nous pensons avoir pu passer inaperçu, il revient à la charge. Nous lui décochons une torpille en SLOW mais nous manquons encore notre cible. La frustration à bord commence à se faire sentir car peu importe les conditions, c’est la 4 ieme torpille d’affilée qui ne parvient pas à atteindre sa cible. Je pense que les torpilles à impact ne sont pas faites pour prendre pour cible des bâtiments tels que les DD ou croiseurs légers. En effet, ceux-ci sont beaucoup trop rapides que pour pouvoir les toucher. Si leurs vigies aperçoivent le sillage de nos torpilles, ils peuvent les esquiver assez facilement grâce à leur vitesse et maniabilité. Vivement que nos états de service nous donnent le droit d’embarquer des torpilles magnétiques et acoustiques.

17-18 Octobre 2016 :
- Nous rechargeons nos TLTs avec les 4 dernières torpilles qu’il nous reste en soute. Nous allons tout de même essayez de trouver des cibles potentielles pour les tirer avant de rentrer définitivement au port. Aucun autre évènement particulier à signaler, nous scrutons juste l’horizon en quête d’une proie potentielle.

19-20 Octobre 2016 :
- Nos hydrophones nous indiquent une fort trafic maritime non loin de Sébastopol. Il semble qu’il s’agisse de navires russes de tout tonnage. Nous mettons le cap dans la direction des bruits provoqués par les hélices de ces bâtiments.

21 Octobre 2016 :
- Nous ne nous sommes pas trompés. L’ennemi est bel et bien là et en nombre ! L’attaque est risquée mais je pense que nous devons tenter notre chance. Un croiseur lourd classe Gorkiy est en vitesse SLOW. Vu sa taille, son tonnage et sa vitesse, nous ne devrions pas manquer notre cible cette fois-ci. Et effectivement, nous lançons une torpille qui touche au but notre cible en provoquant une explosion spectaculaire (3794) ! Satisfait de notre attaque et afin d’éviter d’être repéré, nous procédons directement à une manœuvre de repli en immersion et en vitesse lente. Il ne fait aucun doute que les Russes vont lancer la chasse et vu le nombre de bâtiments ASM qu’ils possèdent dans les environs immédiats, les prochaines heures risquent d’être un peu tendues pour nous mais nous allons essayer de rentrer à Odessa directement. En effet, je me rends compte que le danger est trop grand pour notre submersible de naviguer dans des eaux aussi infestées d’ennemis équipés d’armes ASM.

22 Octobre 2016 :
- Nous arrivons triomphants à Odessa. Une foule s’est rassemblée sur les quais pour nous accueillir. Alors que nous accostons, la fanfare se met à jouer. Quel accueil, je suis circonspect et me demande ce qui se passe. C’est bien la première fois que l’on nous réserve une telle ovation. Soudain, je comprends ce qui se passe lorsque je vois arriver des voitures officielles. Manifestement, nous servons sans avoir été tenu au courant au préalable à une petite mise en scène à des fins de propagande. Ce n’est que lorsque je vois les officiels italiens en question sortir des véhicules que je comprends l’ampleur du coup médiatique qui a été préparé. Le Duce en personne débarque de la voiture officielle de tête ! C’est avec des yeux de cabillaud fris que je regarde Benito Mussolini saluer la foule qui crie, chante et applaudit tout cela au son de la fanfare qui continue à jouer de plus belle. Je suis médusé et tout mon équipage avec. Que vient-il faire à Odessa ? Le voilà qu’il vient vers nous, accompagné de plusieurs huiles roumaines tout sourire. Une passerelle est installée entre le quai et notre submersible et le voilà qu’il monte à bord et me salue, d’abord le salut militaire, ensuite la poignée de main et ensuite la franche accolade. Je balbutie quelques mots mais n’ait pas le temps de finir ma phrase que le Duce me félicite ainsi que mon équipage pour nos résultats exceptionnels en mer noire face aux russes. Il va également s’entretenir avec quelques hommes de mon équipage tout en criant haut et fort que nous sommes les héros de la nation et du monde libre. Le voilà qui insiste maintenant pour pouvoir visiter l’intérieur de notre bâtiment. Je n’ai pas le temps de lui faire comprendre que l’intérieur de notre bâtiment est dans un piteux état vu les 4 semaines que nous y avons passé entassé les uns sur les autres qu’il rentre déjà par l’écoutille et m’ordonne de le suivre pour le faire visiter. Je m’exécute réellement mal à l’aise et en me demandant si cela ne va pas nous valoir des ennuis mais au contraire une fois à l’intérieur, l’homme se montre curieux de tout et me pose mille et une question. A la fin de cette visite improvisée, il me porte une grande tape sur l’épaule et me dit que tout cela est magnifique mais que notre temps en mer noire est terminé. En effet, en ce qui me concerne, mes bons résultats me valent une promotion. Un nouveau bâtiment ainsi qu’un nouvel équipage m’attendent déjà à Tarente. On ne me laisse guère de temps pour faire mes adieux à mes hommes qui quant à eux resteront encore quelques semaines en mer noire pour former un équipage roumain au maniement de notre classe H RN. Notre bâtiment sera ensuite officiellement transféré à nos alliés de la marine roumaine.


Le Duce visitant le Medusa au port d'Odessa

3 Décembre 2016 :


Mise à l'eau de L'Atropo à Tarente


4 Décembre 2016 :
 11 Décembre 2016 :